什么样的车企称得上“车王”？配资论坛
销量？营收？规模影响力？这些都略显片面。
对内“尊重”，对外“强势”，可堪称王。
尊重员工、不拉踩同行、持续投入研发、有着浓厚的企业文化，对飙国外先进技术、称霸海外市场......这样的标签只会在巨无霸企业身上体现，国内就有着这样一家车企。
没错，正是。
遥想4年前，特斯拉称霸电车市场，比亚迪年销量还不足百万。
而如今，比亚迪年销超400万辆，不仅已成为全球最大的新能源车制造商，还是全球前五的车企。
从赶超到领先，“车王”比亚迪背后，是自我一次又一次的技术变革，更是12万名工程师团队、90万名员工“同心协力”带来的变化。
刀片电池、智能驾驶系统（天神之眼）、DM混动技术、兆瓦闪充技术等，比亚迪在新能源汽车领域拥有多项全球领先技术。
涨薪、致敬同行、拥抱鸿蒙生态......“称王并不称霸”的比亚迪对内有着无与伦比的大局观。
比亚迪11月出口车辆同比增长313.4%，前11个月累计出口超90万台，在汽车工业腹地——欧洲“杀疯”了，拿下了多国新能源汽车销量第一。
以小见大，中国汽车在这场百年未有之大变局中，不再是跟随者，正在成为推动新秩序建立的引领者。
属于国产汽车行业的大繁荣，终于来了！
01
依稀记得几年前，有网友晒出某汽车上按键全是汉字，吐槽其“哗众取宠”，因为当时绝大多数车上的按键用的是英文字母；
没错，这款就是比亚迪家的，也只有比亚迪的很多车型坚持用中文按键。
对于这样的“误解”，却不置可否，称“象征中国文化，错了也要坚持，希望大家了解一下。”
比亚迪的车型以“夏秦汉唐宋元”等中国朝代作名；技术上，比亚迪以云辇、璇玑等传统元素为其命名，以甲骨文为灵感设计高端品牌仰望的车标，将民族文化自信展现得淋漓尽致。
谁也没料到，正是这样一家崇尚中华文化的企业，却获得了“股神”巴菲特的青睐。
21世纪前后，巴菲特曾几十年不碰科技股，2008年金融海啸之际，却逆势斥资18亿港元认购2.25亿股比亚迪股份，这也是其唯一持有并重仓的中国科技公司。
彼时，王传福也意气风发，在比亚迪新车发布会上放出豪言：比亚迪要在2015年成为全国第一汽车企业，在2025年成为世界第一！
当初大家都以为这是一句“场面话”，谁知道10余年后，比亚迪做到了，王传福兑现了自己的诺言。
2022年，比亚迪以186.35万辆年销量超越一汽-大众，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，结束了合资品牌霸榜中国车市近40年的历史。同年，哪吒、理想、蔚来、小鹏、零跑等主流造车新势力交付量均突破10万辆大关。
2023年，比亚迪共销售302.4万辆车，同比增长62%，首次跻身全球汽车销量前十，同时击败特斯拉成功登顶电动汽车销量之王的宝座。
2024年，比亚迪多次刷新纪录达成新能源汽车“全球首家”，单月销量突破50万辆，年销量高达427.2万辆，首次跻身全球汽车销量前五。其中，乘用车海外销售417204台，同比增长71.9%。
正是对技术的不断投入、对产品的极致追求、对梦想的执着坚持，比亚迪最终实现了逆袭，完成了从“车主的自豪”到“国产车骄傲”的蜕变。
02
前不久，比亚迪宣布加入由物联网和鸿蒙生态伙伴共同发起、产业共建的全球智慧物联网联盟（GIIC），并申请成为理事单位。
GIIC是全球首个聚焦“物联网+鸿蒙”的国际化产业组织，汇聚了中国信通院、华为、海尔、中国移动等350余家海内外头部企业与机构，致力于打造物联网核心数字底座，推动鸿蒙生态产业标准化、规模化发展。
鸿蒙生态的意义丝毫不亚于“盘古开天辟地”，打破国外的技术垄断，“在一起”自主自强，未来又有什么是不可以的。
其实，早在去年比亚迪就曾与华为合作过方程豹豹8，两者就像是志同道合的“战友”，为中国汽车行业“砥砺前行”。
有了鸿蒙生态伙伴的强强联合，鸿蒙万物互联已是大势所趋。如今，有了比亚迪的加入，车机端的鸿蒙生态将更加完善，绽放全球。
最新数据显示，2025年11月，比亚迪乘用车出口量达到12.8万台，同比增长313.4%；前11个月海外销量达91.7万辆，已超过其2024年全年海外销量的2倍，出海足迹累计覆盖超110个国家和地区，是中国出口增长最快的车企之一。
比亚迪在海外市场“杀疯”了，特别是欧洲市场，先是挤掉特斯拉，后又开始疯狂的占据欧洲本土的市场。
今年前11个月，比亚迪在欧洲销售近16万辆汽车，同比增长高达276%，远高于行业平均水平。
比亚迪在德国销量增长647.5%，意大利增长4878.1%，西班牙增长452.3%，法国增长202.7%，英国同比增长488.5%，此前10月其新车注册量几乎达到特斯拉的七倍。
相比之下，特斯拉今年在欧洲多个市场销量出现下滑，市场份额也有所降低。
11月，比亚迪在新加坡等国家获得全品牌销冠，在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克罗地亚等国更是新能源汽车品牌毫无争议的第一。
03
前不久，比亚迪与德国最大的公共交通运营商德国联邦铁路公司（DB）签署200辆纯电大巴框架协议。
值得一提的是，这是继亚太新加坡210台、欧洲比利时268台、美洲巴西194台海外大单后，比亚迪再次获得海外客户高度认可。
频繁获得超级大单，海外市场现在已经彻底认可了比亚迪的产品。
说实话能在海外市场站稳脚跟，核心还是产品太懂用户，不管是应对复杂路况的高底盘设计，还是城市通勤够用的续航，快充半小时就能补能大半的便捷性，都让海外车主赞不绝口，不少人反馈开着舒服还省钱，口碑都是实打实跑出来的。
当然，也离不开比亚迪出海模式的升级，从单纯卖车变成了本地化生产+全链条服务，既契合了全球碳中和的大趋势，也抓住了不同市场的需求差异，难怪能在欧洲市场称霸。
闯出去才是星辰大海，为什么日系、德系车在电动车时代依旧辉煌，就因为它们占据了很大的海外市场，如今大变局下，新能源车迎来逆袭的契机，比亚迪等国产汽车开始在国外“攻城略地”，可以预见一场属于中国汽车的大繁荣迎来扑来。
比亚迪如今正在海外推广其闪充技术，能够在5分钟内增加约400公里续航里程的充电能力，被认为是电动汽车大规模普及的“最终突破”。
同样是深耕海外市场，比亚迪展现的是“合作共赢”的中华文化，不像当初某些外资车企“利益为先”的陷阱。
若不是比亚迪异军突起，中国车市可能会被外资所带偏。
尤其是某些日系车，为了榨取更多利润，在用料上愈发没有底线——塑料滥竽充数、纸板当结构件、泡沫做填充，这些操作简直是拿安全当儿戏，让人难以置信！价格又定得高到离谱，关键数据还敢造假，这哪里是做生意，分明是无所不用其极的奸商行为。
正是比亚迪等国产自主汽车的强势崛起，才彻底打破了这潭浑水。
如今外资车价格断崖式下跌，销量也大幅缩水，说到底还是“自食其果”。
04
12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线。比亚迪达成这一里程碑，用了17年，从1000万到1500万，只用了13个月。
不断刷新“百万辆速度”的背后，是比亚迪引以为傲的工程师天团。
11个研究院、12万名工程师......这些都是中国汽车科技界的翘楚，全球最大规模的汽车研发团队，更是比亚迪称霸新能源车市场的底气。
财报显示，2025年前三季度，比亚迪研发费用达到437.48亿元，较去年同期增长约104.29亿元，远远超过233.33亿元的净利润。
更提气的是，前不久比亚迪宣布为技术研发团队涨薪，也难怪比亚迪的技术一直处于行业领先地位。
前不久，比亚迪发布了全球首家的新一代电动电机技术——“可变磁通量电机技术”，“高速续航缩水”有望从BYD字典里抹去。
不短拓新的技术，正在为比亚迪销量增长夯实基础。
11月，比亚迪汽车销量480186辆，创下2025年内新高；前11个月，比亚迪累计销量达418.2万台，已接近去年水平，今年超450万辆完全没问题，还是世界前五的水平，新能源车第一的存在。
比亚迪不仅是中国新能源车龙头，更是代表中国新能源车的“好班长”。
总是第一个积极响应政策。年中时候，比亚迪第一时间响应“将供应商支付账期统一至60天内”。
从不拉踩同行，还一有机会就致敬同行。前不久零跑十周年，比亚迪第一时间送上祝福：一路同行，共创辉煌！
比亚迪无时无刻不体现着中国新能源车的大格局价值观。
中国新能源车的繁荣，正是车企间合作共赢，一起见证了中国汽车力量的崛起。
在这场关乎全球未来出行变革的历史画卷中，中国汽车品牌正落笔生辉。
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